晴朗的夜晚，月色明亮如銀盤，正當(dāng)我在廁所里思考的時(shí)候，辦公室小伙突然沖進(jìn)來，把我拉到一邊，激動(dòng)地說：

哥們，我買了！

故事是這樣的，應(yīng)該是去年的某一天，一個(gè)小伙子跑過來，很誠懇的問我：“兄弟，你覺得怎么樣？我可以買嗎？”

那天，我叫他出去。

去年年底，他說算了，買車代步不就行了，直接訂了一輛蔚來ec6，我以為就這么完了。

人要相信，隨時(shí)隨地都有可能出現(xiàn)意想不到的事情。在廁所，那家伙拉著我說他買了東西！我問他買了東西嗎？買了什么？

“之前我就是跟你說的，”小伙子繼續(xù)說道，“2024款，12個(gè)點(diǎn)的優(yōu)惠，所以就選了一些配置，三十多萬，但是4s店非要讓我貸款，什么時(shí)候能評(píng)估出來？”

“測試，測試，測試。明天我會(huì)測試一下！我會(huì)用我的新相機(jī)給我的新車拍照！”

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全新2024款2.9t來了。

01思考改變

有傳言稱保時(shí)捷設(shè)計(jì)師的時(shí)間最少，幾十年都用同一種外觀設(shè)計(jì)。其實(shí)越是成功的設(shè)計(jì)就越難推翻，只能根據(jù)當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平在空氣動(dòng)力學(xué)、燈光等方面進(jìn)行微調(diào)。

當(dāng)然，作為上流社會(huì)的邊緣人士，我早就沒有關(guān)注過改款的信息，直到新款帕杜停在我面前，我才敏銳地注意到了巨大的變化。

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整車一改之前保時(shí)捷的圓潤身材，像是下定決心要運(yùn)動(dòng)的年輕人，線條也變得方正犀利，前保險(xiǎn)杠下方大面積的散熱孔，進(jìn)一步提升了視覺表現(xiàn)力。

可能圖片看起來不夠明顯，但真車從正面看更像是一輛低趴的跑車。

此外，大燈組也發(fā)生了變化，大燈造型變得方正厚重，內(nèi)部的四點(diǎn)式日間行車燈仿佛成為了保時(shí)捷的新標(biāo)志，也出現(xiàn)在了車上。

另外，轉(zhuǎn)向燈由上一代的橫向放置改為了豎向放置，遠(yuǎn)看更加相似，或許這就是保時(shí)捷想要展現(xiàn)的最新家族設(shè)計(jì)語言。

不管怎樣，在50米以外，你依然可以準(zhǔn)確地辨認(rèn)出這是一輛保時(shí)捷！

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另外，翼子板上的通風(fēng)口被改為隱藏式，向小米su7“致敬”。老款帕杰羅的側(cè)裙和腰線都是平直的，而新款在整體“平直”的基礎(chǔ)上，改為“一凸一凹”，或許設(shè)計(jì)師也覺得太平直了。

尾燈是這次改款最大的變化：貫穿式尾燈是保時(shí)捷最新的設(shè)計(jì)語言，而大家有沒有發(fā)現(xiàn)，市面上大部分貫穿式尾燈都是在一個(gè)“平面”上，而保時(shí)捷的則是“弧形”的、立體的。也許成本不會(huì)增加太多，但辨識(shí)度和高級(jí)感卻非常高！再加上保時(shí)捷引以為傲的“臀部”，簡直就是加長版的911！

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如果說外觀上的“理念轉(zhuǎn)變”還不夠明顯的話，那么內(nèi)飾方面就真的是自我“突破”了，甚至說是“迎合大眾”也不為過！

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從這張內(nèi)飾圖中你看出了什么？到處都是屏幕！誰是這樣的？造車新勢力！連我最喜歡的扶手上密密麻麻的功能按鈕都不見了！那也是保時(shí)捷的“基因”！

現(xiàn)在你只能通過看選裝列表才能知道這輛保時(shí)捷加裝了哪些配置。另外，換擋桿也變了，保時(shí)捷現(xiàn)在把它放在了方向盤的右側(cè)。剛開始用起來確實(shí)有點(diǎn)難，需要一段時(shí)間才能適應(yīng)。

好在空調(diào)區(qū)保留了實(shí)體按鍵，并且很貼心的提供了四區(qū)獨(dú)立空調(diào)，不過嗯，有點(diǎn)濃濃的“奧迪”味兒~

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最夸張的還不是這些，保時(shí)捷引以為傲、經(jīng)常用來講故事賺錢的“賽車基因”——“方向盤左側(cè)鑰匙”的設(shè)計(jì)也被“革命性地”取消了。

現(xiàn)在？只是一個(gè)普通的開始按鈕。

現(xiàn)在說“基因”，“五連桿儀表盤”也變了，能顯示更多信息了，不評(píng)論，這就是趨勢。

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改變還來自于配色的克制，要知道，之前的保時(shí)捷都是鮮艷的紅色和紫色，下面是一張對(duì)比圖，新款明顯減少了紅色的面積，并且降低了飽和度，不再那么“艷麗”。

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▲之前的保時(shí)捷紅

不得不吐槽一下，保時(shí)捷的內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然不便宜，但最多也就跟34萬的國產(chǎn)車水平差不多，各種按鈕、控制桿普遍的塑料感就更不用說了。

亮點(diǎn)當(dāng)然是駕駛，可以說駕駛貫穿了整個(gè)“保時(shí)捷”品牌。

“玩吧，玩吧！”年輕人煽動(dòng)著火焰。

將旋鈕旋至“sport plus”，剎車至底，踩下油門，在5000轉(zhuǎn)左右，自動(dòng)啟動(dòng)起步模式，松開剎車，伴隨著6缸2.9t ea839那低沉野獸般的轟鳴，后勁十足的感覺席卷全身，停頓之后便一瀉而出。哈哈哈哈，真是爽??！

我喜歡這款新的 8 速 pdk 變速箱。與前代產(chǎn)品相比，這是一個(gè)巨大的變化。我甚至沒有提到發(fā)布會(huì)。我認(rèn)為沒有任何雙離合變速箱可以擊敗 pdk。

在“”模式下，它順滑得讓人懷疑這是雙離合變速箱。當(dāng)然，低速時(shí)還是會(huì)有點(diǎn)抖動(dòng)的。超出這個(gè)速度范圍，它的表現(xiàn)甚至接近電動(dòng)車了！在“sport plus”模式下，它能給你帶來足夠的感官刺激，換擋的鏗鏘聲會(huì)讓你想起這是一輛披著轎車外衣的跑車！而它的頓挫感確實(shí)比7速pdk好很多。

在舒適模式下，它甚至可以與同價(jià)位的s 450 l相媲美，但當(dāng)然只是勉強(qiáng)可比。

與時(shí)俱進(jìn)，汽車的轉(zhuǎn)向手感也變得輕盈了許多。不再是沉重，怎么說呢？大家都開過奧迪，感覺差不多！低速時(shí)有點(diǎn)模糊，但一旦開始運(yùn)轉(zhuǎn)，就依然精準(zhǔn)。

02不變

毫無疑問，保時(shí)捷不變的根基就是駕駛。在超豪華跑車領(lǐng)域幾乎沒有對(duì)手。對(duì)我來說，如果給我一輛車，能給我足夠信心去轉(zhuǎn)彎、突破極限的品牌就是保時(shí)捷（更深層次的原因是我無法聯(lián)系到牛穆倫的車主）。

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底盤調(diào)校足夠好，前輪275mm、后輪325mm的胎寬讓我信心滿滿，果然在熟悉的大彎道，第一次嘗試就沒有沖到極限，甚至連胎噪都沒有。

它甚至表現(xiàn)得像一輛四輪驅(qū)動(dòng)的車，前輪牢牢地咬住地面，沒有給我一絲失控的心跳。太無聊了。不，不對(duì)，只是我沒有把它推到極限。以我的膽量，暫時(shí)不敢挑戰(zhàn)這么小的急彎，畢竟這是辦公室小伙的車，他就坐在我旁邊！

不變的是保時(shí)捷對(duì)于性能的極致追求，性能不只是指馬力這個(gè)單一的數(shù)值，而是整套動(dòng)力系統(tǒng)與底盤的匹配程度，關(guān)系到你是否能輕松駕駛它。

不變的當(dāng)然是保時(shí)捷傳承跑車的外觀，經(jīng)典的大蛙設(shè)計(jì)，流暢、飽滿、自然，讓人欲罷不能。

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當(dāng)然，不變的是“保時(shí)捷”三個(gè)字的魅力，它吸引了多少有志之士，收獲了多少路人羨慕的目光，激勵(lì)了多少年輕人奮發(fā)圖強(qiáng)！

不變的，是駕駛這輛美車時(shí)嘴角上揚(yáng)的感覺，是偶爾激情時(shí)腎上腺素的激增，還是下車后對(duì)往事的靜靜欣賞。

大家一起努力吧！

（結(jié)尾）

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