劇情介紹
記得以前看過一部德國電視劇，名字叫《火線干探》。德國人的腦回路大概比他們的高速公路還順暢，這部劇的情節(jié)非常直來直去，基本上每一集的故事都是兩位開著bmw 3系的德國高速巡警主角揭發(fā)了黑惡勢力的真面目，然后黑惡勢力綁架主角的老婆/兄弟/親戚，然后主角不顧上級命令擅自行動，最后將黑惡勢力一舉殲滅，并捎帶著炸毀幾棟樓。
這劇其實還是挺好看的，雖然劇情比《羋月傳》直白了38個《延禧攻略》，但劇中大量的飆車情節(jié)質(zhì)量可圈可點，非常爽快。不過今天我不是來聊劇的，我是來聊這款經(jīng)常出現(xiàn)在《火線干探》中，被用作反派大佬座駕的車，奔馳v-class。
v-class超級大，甚至當(dāng)同事把鑰匙拍在我桌子上對我說“開不開？奔馳v！”的時候，我直覺地回道“啊？我c1駕照，能開嗎？”
奔馳有六七十年的商務(wù)車制造歷史，即便在國內(nèi)這樣的，mpv文化才剛剛興起的地方，奔馳都已投放過數(shù)款此類車型，例如唯雅諾、威霆、v級，以及大到基本可以躋身客車行列的mb100、斯賓特等等。偶爾聽人說分不清威霆和v級的區(qū)別在哪，其實他們本來是一款車，只不過取向不同。v級偏重商務(wù)豪華，簡單地說它是用來載人的；而威霆較為樸素，不太走豪華路線，工具車的屬性更強(qiáng)一些。類似這樣豐富的變形也是v-class在海外市場承擔(dān)多種職能的原因，在歐洲佬眼里，這個大家伙可是個出得廳堂入得廚房的好東西。
v-class跑起來像個大游艇。它并不居家，即便在歐洲，甚至國內(nèi)都不乏有人買它拿來家用。然而這輛車不論整體調(diào)性、功能還是尺寸，都較為偏重商務(wù)，高端接待領(lǐng)域才是它的主戰(zhàn)場。坦白地說，在打開這輛車的電動側(cè)滑門之前，我以為將要迎接我的，是一座富麗堂皇的宮殿，這大概是v的豪華定制版太多了，給我留下了慣性思維。
然而跨上滑軌上方的臺階進(jìn)入車內(nèi)，一股務(wù)實的氣息撲面而來。這并非五菱宏光那種務(wù)實，而是精英階級，或者生意人的那種務(wù)實。車廂里，能讓你的身體感到舒服的配置應(yīng)有盡有。腳托、腿托、軟頭枕，第二排的兩個獨立座椅的體驗堪比高鐵商務(wù)座。然而除了這些，沒什么了。影視劇中那些土豪們喜歡的，可以唱k的大屏幕、能玩麻將的小方桌，甚至迷你吧臺、茶海等等華而不實的玩意，v260l沒有，至少官方銷售的非定制版本上沒有。
坐進(jìn)這輛車?yán)铮愀胱龅目赡苁欠潘梢幌?，看看風(fēng)景，再打開前排椅背上的小桌板，拿出電腦回幾個郵件，順便刷刷新聞什么的。
長軸v260依舊是個7座車，這對于mpv來說是標(biāo)準(zhǔn)模式（老板：下次這種廢話都給我刪掉）。如此巨大的尺寸，第三排并不存在“湊合”這種情況，空間甚至堪比一些緊湊型suv的第二排。
并且在不影響第三排座椅正常使用的情況下，后備箱容積就已達(dá)到了駭人的1410升，這幾乎相當(dāng)于一個緊湊型suv放倒二三排全部座椅時所能達(dá)到的裝載容積。要知道，定位中型suv的漢蘭達(dá)，二三排全部放倒也只有1950多升。
探討這種車的駕駛感受是毫無意義的。買v級的人，恐怕沒幾個會親手去開它。當(dāng)然，別指望它會很好開，值得肯定的是它并沒有多難開，這樣的程度是v級這種全尺寸mpv應(yīng)該達(dá)到的，并且也是它想要達(dá)到的。乘客的舒適感和通勤的效率，才是這種車所追求的目標(biāo)。
好在縱置的m274 2.0t發(fā)動機(jī)拉動這么大個車并不顯吃力，v260l的動力還是夠用的，跑起來也很平順，但它實在太大了，無處不在的、極強(qiáng)的大車感讓不熟悉它的人開起來戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。
如何對比v260l和豐田埃爾法？它們原本應(yīng)該是同一類車，但由于種種原因，它們在中國市場其實算不上正面對手。埃爾法，像是有錢人的別墅，是身份、實力、品味的象征；v級，則像是有錢人的辦公室，可以奢侈一點點，但不能忘了務(wù)實，畢竟這里是工作的地方。
