新華網(wǎng)貴陽９月２８日電 初秋，貴州銅仁市石阡縣五德鎮(zhèn)新華村“石阡苔茶一條街”上灑滿陽光，公路兩旁新建的磚房鱗次櫛比……今年７月，這個海拔千米左右的村莊“開街趕集”，從過去偏僻閉塞村寨變?yōu)闊狒[鄉(xiāng)場，每隔五天方圓十里的村民就匯聚于此從事買賣。
一條柏油公路穿行山間抵達新華村，與全村１０個村民組的通組公路聯(lián)通，往昔，大山深處的新華村交通閉塞，村民肩挑背馱的日子捉襟見肘。而今，四通八達的鄉(xiāng)村公路讓村民的日子逐步好了起來。
“這幾年，我們依托越來越好的交通環(huán)境，大力發(fā)展石阡苔茶收益不錯?！贝逯躏w說：“新華村毗鄰佛頂山、鴛鴦湖、五德萬畝桃園等景區(qū)景點，目前正在規(guī)劃農旅一體化的鄉(xiāng)村旅游，開辟另外的增收渠道。”
新華村的變遷只是銅仁交通發(fā)展的普通場景和縮影。最近６年，全市連續(xù)實現(xiàn)交通投資上百億規(guī)模，積極構建了“高速公路、高速鐵路、民用航空、便捷水運”四位一體的綜合立體交通運輸體系。
——公路建設。先后建成銅大高速和杭瑞、思劍高速銅仁段等６條高速公路，全市高速公路通車里程達５９６公里，１０個區(qū)縣實現(xiàn)“縣縣”通高速。開工建設銅仁至懷化、德江至務川高速公路，采用“ＰＰＰ＋ＥＰＣ＋運營期政府補貼”建設模式與央企合作，啟動印江至秀山、石阡至玉屏、江口至玉屏、沿河至松桃４條高速公路建設。
――航空建設。共籌集４．２９億元實施了銅仁鳳凰機場改擴建工程，能滿足波音７３７系列、空客Ａ３２０、Ａ３２１系列等航空公司主力機型的安全起降。機場先后開通了北京、上海、杭州、南京、廣州、長沙、貴陽等２０多個城市的航班。爭取了黔北（德江）機場立項建設，形成一市兩機場局面。
――鐵路建設。成立銅玉鐵路公司，開工建設銅玉鐵路，成為貴州經(jīng)國家鐵路總公司成立后批復開工的首條地方鐵路。滬昆高鐵銅仁南站開通，銅仁正式融入全國高鐵“朋友圈”。納入規(guī)劃的渝懷增建二線孟溪至銅仁東段、昭通至黔江鐵路、遵義經(jīng)銅仁至吉首鐵路等３條鐵路在緊張籌備中，同時，積極爭取銅仁至張家界、貴陽至鄭州銅仁段、涪陵至柳州銅仁段等鐵路早日開工建設。
――水運建設。烏江航道整治工程、沿河、德江、思南水運港口建設項目，烏江思林水電站、沙沱翻壩運輸系統(tǒng)工程和通航設施工程等相繼完工，打通了貴州北上長江的出省航運主通道，為銅仁融入長江經(jīng)濟帶提供水運大通道，５００噸級船舶可通江達海，力爭烏江航道等級由Ⅳ級提升為Ⅲ級。
目前，銅仁已構建至周邊貴陽、懷化、凱里、吉首等城市２小時高速公路圈和２小時通達貴陽、長沙等黔中和長株潭城市群核心城市的高速鐵路圈，３小時到達北京、上海、杭州、廣州等發(fā)達地區(qū)的空中快速通道。
農夫山泉、溫氏集團、三特公司等知名企業(yè)紛紛落戶銅仁，改寫了銅仁的經(jīng)濟版圖和格局。近年來，銅仁市“茶葉、中藥材、生態(tài)畜牧、果蔬、食用菌、油茶”等六大產業(yè)異軍突起，成為“梵凈山珍·健康養(yǎng)生”品牌的佼佼者，依托日漸便捷的交通走出山門、奔向世界。
當前，以“脫貧攻堅、同步小康、交通先行”為統(tǒng)攬，圍繞公路水路提等升級、擴大覆面、增加通道、完善設施四個重點，銅仁正打造黔東交立體交通樞紐。
據(jù)了解，“十三五”期間，銅仁市交通建設的總體目標是“一完善、二融合、三提升”，讓銅仁大交通實現(xiàn)“更快、更好、更遠”的目標。
——“一完善”，即完善高速公路骨架，為銅仁適應建設開放需要，力爭到“十三五”末全市高速公路總里程突破１１００公里，建成高速公路５００公里以上，形成“４橫３縱１環(huán)”、８個出省通道，高速公路密度達６．２公里／百平方公里，位居全國全省前列。
——“二融合”，按照全市東西片區(qū)協(xié)調發(fā)展的要求，產業(yè)布局到哪里、全域旅游推進到哪里、城市建設發(fā)展到哪里，交通路網(wǎng)實現(xiàn)互聯(lián)互通就到那里，為適應創(chuàng)建綠色發(fā)展先行示范區(qū)需要，規(guī)劃旅游公路２０００公里，建成５５０公里，形成“千里旅游路、千億大產業(yè)”的發(fā)展格局，優(yōu)化實施一批連接城市之間的快速干道，開工建設１７７公里的城市快速干道。實現(xiàn)交通與城市、產業(yè)、旅游的深度融合。
——“三提升”即提升國省干線等級、農村公路暢通水平、提升水運通行能力，為適應銅仁市廣大農村決戰(zhàn)脫貧攻堅、決勝同步小康需要，到“十三五”末，普通國道二級及以上等級公路比例達９３％，高于全省平均水平３％，普通省道三級及以上等級公路比例達７３％，高于全省平均水平２３％，到２０１７年底，農村公路實現(xiàn)“４個１００％”（建制村通暢率１００％、建制村通客運率１００％、農村公路列養(yǎng)率１００％、重點路段安全隱患治理率１００％。力爭烏江航道等級由Ⅳ級提升為Ⅲ級，船閘通過能力由５００噸提升為１０００噸，為銅仁融入長江經(jīng)濟帶打通水運大通道。（張勇）
