香港亞洲時報在線網(wǎng)站10月12日刊發(fā)文章稱，“神戶丑聞”或使安倍經(jīng)濟學走向末路。已經(jīng)過去的5年中，安倍為提升日本表現(xiàn)作出的努力太少。

文章稱，企業(yè)恥辱堂應該打造成又大又深、機場規(guī)模那樣的建筑。當你走進恥辱堂時，你會發(fā)現(xiàn)東京電力公司（東電）的展品。它向東電“致敬”。東電的傲慢和無能給觀眾帶來了2011年的福島核危機，這是一場永遠沒有真正結束的危機。接著，參觀者會看到高田公司展廳，廳內(nèi)展出的是該公司造成一系列生命損失的各種汽車安全氣囊。

文章稱，然后是東芝的篡改賬目展，奧林巴斯的如何讓外國主管緘默展廳，夏普的在并購談判階段隱瞞負債情況展，電通公司與員工過勞死有關的展廳，日產(chǎn)有關不合格的工廠監(jiān)工的玻璃陳列柜以及筑地魚市場新址土壤有毒展覽。

最近吸引眼球的是：神戶制鋼所篡改數(shù)據(jù)的娛樂表演。但最近情況變得極為糟糕，因為一貫以質(zhì)量控制得到認可的日本企業(yè)其實早就在試圖掩蓋問題。

文章稱，神戶制鋼所丑聞對于推行企業(yè)管理現(xiàn)代化的安倍晉三首相無異于金融領域的“滑鐵盧”，但對小池百合子親變革的運動是有利的。這場運動將在10月22日的大選中對安倍構成挑戰(zhàn)。

“日本質(zhì)量”遭受質(zhì)疑

文章稱，安倍自2012年以來一直試圖使企業(yè)高層管理實踐國際化。他實施了英國式的管理章程，督促高管們提高管理水平，鼓勵企業(yè)讓更多外部董事會成員加入，將重點放在提升股本回報率上。問題在于，這基本上是一場自覺自愿的運動，政治上相關的首領們可以繞道航行。

文章稱，神戶制鋼所引起如此多關注的一個原因在于汽車、飛機和子彈頭火車的制造商和購買者以及卷入該全球供應鏈的任何人現(xiàn)在都想知道，在此類產(chǎn)品中使用的鋁、銅及其他金屬的強度及可靠性如何。

文章稱，從豐田到通用汽車，再到波音的高管們都快要忘記即將來臨的假期了。這件事之所以被人記住是因為它將關系到日本質(zhì)量悲哀的許多點連接起來了。

文章稱，就像使東電、東芝和其他企業(yè)蒙羞的丑聞一樣，神戶制鋼所造假的動因涉及自鳴得意的、小團體內(nèi)的董事會，它們不敢處理麻煩問題或不敢向當權者坦白造成麻煩的真相。

實際上，神戶制鋼所在2016年也爆出過篡改數(shù)據(jù)丑聞，綠色和平組織認為那件事加劇了法國的核安全問題。

文章稱，日本引以為傲的一直是質(zhì)量，這是它的賣點。隨著中國的影響力不斷擴大，東京利用這一賣點在亞洲兜售其基礎設施技術。但安倍有關“日本東山再起”、2017年企業(yè)是可以信任的說法，就像一個個表現(xiàn)得仍像生活在1987年的高管們一樣，是顯示于人的假象。