“飛機(jī)窗戶(hù)上的小孔有什么作用？”“起飛和降落的時(shí)候?yàn)槭裁匆蜷_(kāi)遮光板？”相信很多乘坐飛機(jī)的旅客都有過(guò)這樣的疑問(wèn)。

日前，南航舉辦了2018年第二次開(kāi)放日活動(dòng)，22名參加了今年高考的應(yīng)屆考生帶著這些問(wèn)題，走進(jìn)了南航機(jī)務(wù)工程部，上了人生第一堂“飛行課”。

機(jī)務(wù)工程師解密飛機(jī)那些事

“飛機(jī)窗戶(hù)上的小孔是為了平衡氣壓，在飛機(jī)升至飛行高度后，這個(gè)小孔能夠平衡窗戶(hù)內(nèi)層玻璃壓差。它還有一個(gè)作用是防止窗戶(hù)玻璃霧化”。南航機(jī)務(wù)工程師劉亞?wèn)|在講臺(tái)上將“關(guān)于飛機(jī)的那些事”娓娓道來(lái)，學(xué)生們?cè)谂_(tái)下聽(tīng)得聚精會(huì)神。

劉亞?wèn)|還將制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的原材料帶到現(xiàn)場(chǎng)向?qū)W生們展示，并邀請(qǐng)學(xué)生觸摸和感受復(fù)合材料“金屬蜂窩芯”，引起了學(xué)生們極大的興趣。

“第一架飛機(jī)的發(fā)明者是誰(shuí)？”“飛機(jī)由哪些部件組成？”“對(duì)飛行不利的天氣包括哪些？”在互動(dòng)問(wèn)答環(huán)節(jié)上，學(xué)生們紛紛舉手搶答。學(xué)生中不乏飛行愛(ài)好者，不時(shí)說(shuō)出“盲降”“巡航”等飛行專(zhuān)業(yè)名詞。

劉亞?wèn)|還簡(jiǎn)要介紹了飛機(jī)發(fā)展史。目前，南航擁有飛機(jī)超過(guò)770架，每天有2000多個(gè)航班飛至全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、224個(gè)目的地。要保障這么多飛機(jī)和航班的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，像劉亞?wèn)|這樣的機(jī)務(wù)工程師必不可少。南航目前有超過(guò)19000名機(jī)務(wù)工程師，他們是飛機(jī)的保養(yǎng)師、維護(hù)師，用自己的專(zhuān)業(yè)技能為飛機(jī)“診治”疑難雜病，為飛行提供堅(jiān)實(shí)的保障。

2016年，劉亞?wèn)|和他的同事們代表南航參加了素有“機(jī)務(wù)維修界的奧林匹克”之稱(chēng)的國(guó)際飛機(jī)維修技能大賽，5名南航機(jī)務(wù)工程師先后5次登臺(tái)領(lǐng)獎(jiǎng)，取得“國(guó)際組”第一名、“商業(yè)航空組”第三名、“大賽總排名”第四名的成績(jī)，還獲得2個(gè)單項(xiàng)冠軍、1個(gè)單項(xiàng)亞軍，得到國(guó)際同行盛贊。

實(shí)時(shí)診斷飛機(jī)健康的尖端科技

南航不僅有非常優(yōu)秀的工程師，在配套設(shè)施和系統(tǒng)上也同樣非常先進(jìn)。獲得國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利、具有南航自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的飛機(jī)遠(yuǎn)程診斷實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)，是機(jī)務(wù)工程師維護(hù)飛機(jī)的好幫手。

通過(guò)飛機(jī)遠(yuǎn)程診斷實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)，南航的機(jī)務(wù)工程師可以實(shí)時(shí)了解飛機(jī)運(yùn)行當(dāng)中的“身體健康情況”，及時(shí)進(jìn)行維護(hù)修理。“不管飛機(jī)飛到世界哪個(gè)地方，我們都對(duì)它了如指掌。哪怕是天上正在飛的飛機(jī)，空調(diào)冷氣不給力了，我們?cè)诘孛娴墓こ處煻寄芰⒖讨?，并能給出處理意見(jiàn)。”南航機(jī)務(wù)工程部機(jī)載信息室工程師肖萌說(shuō)。

對(duì)于這套系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)者、南航機(jī)務(wù)工程部主任高級(jí)工程師劉宇輝作了形象的比喻：“每個(gè)人在開(kāi)車(chē)的時(shí)候，如果發(fā)現(xiàn)車(chē)出現(xiàn)了故障，都會(huì)回4s店作檢查。如果4s店能夠主動(dòng)打電話(huà)，告訴我們車(chē)存在什么樣的安全隱患，那么我們的安全系數(shù)就得到了大幅度提高?！?/p> "

體驗(yàn)真實(shí)的模擬飛行

“我要做機(jī)長(zhǎng)！”“我想體驗(yàn)飛行的感覺(jué)！”學(xué)生們來(lái)到全仿真的3d駕駛艙模擬教室，現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)如何駕駛飛機(jī)起飛和降落。

“在家里玩過(guò)模擬駕駛飛機(jī)，但在親身體驗(yàn)的時(shí)候，比我想象得難多了。航前要做很多準(zhǔn)備工作，飛行時(shí)要操作很多按鈕，能駕駛飛機(jī)把機(jī)身拉到空中就算非常不錯(cuò)了?！睂W(xué)生陳璟賦說(shuō)。

為什么盡管飛行員有很高的飛行技術(shù)，飛機(jī)也有強(qiáng)大的機(jī)務(wù)系統(tǒng)保障，航班仍然會(huì)發(fā)生延誤、取消等情況呢？南航十大杰出青年、來(lái)自南航運(yùn)行指揮中心的氣象專(zhuān)家張華藝告訴同學(xué)們，天氣仍然是影響航班運(yùn)行正常的重要因素。

“目前正值華南地區(qū)雷雨季節(jié)，雷雨對(duì)飛行有非常不利的影響，造成飛機(jī)機(jī)身阻力加大，影響飛行員對(duì)高度的判斷，還可能帶來(lái)大風(fēng)、冰雹、雷擊等”。張華藝告訴同學(xué)們，目前南航有一支專(zhuān)業(yè)的氣象研究團(tuán)隊(duì)，為航班運(yùn)行提供專(zhuān)業(yè)的航空天氣預(yù)報(bào)。

“目的地機(jī)場(chǎng)所在城市天氣良好、沒(méi)有雷雨、能見(jiàn)度高，航班為什么還會(huì)因天氣延誤？”對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，張華藝告訴同學(xué)們，這是因?yàn)樘鞖庠騼H是指始發(fā)地或者目的地機(jī)場(chǎng)所在城市或機(jī)場(chǎng)的天氣狀況，還必須考慮航路天氣。“航空走廊”就像一個(gè)瓶頸位，一旦這個(gè)位置出現(xiàn)大面積雷暴或者預(yù)報(bào)有嚴(yán)重顛簸，即使起降機(jī)場(chǎng)的天氣狀況非常好，飛機(jī)也無(wú)法正常起飛。

“這堂‘飛行課’讓我們受益匪淺，以后有機(jī)會(huì)，一定會(huì)多參加這種活動(dòng)?！蓖瑢W(xué)們紛紛這樣表示。