橫貫北美大陸、總長約3000公里的太平洋鐵路被英國bbc評為自工業(yè)革命以來世界七大工業(yè)奇跡之一。它的建成不僅大大縮短了美國東西部的陸路交通時間，更有效促進(jìn)了人口和資本的跨區(qū)域流動，為現(xiàn)代美國的崛起作出了巨大貢獻(xiàn)。

然而鮮為人知的是，太平洋鐵路的建成離不開華工的付出，是華工在高海拔山區(qū)修建了全線最艱難的700英里路段，是華工創(chuàng)造了每天修建10英里新軌的紀(jì)錄，是華工鋪設(shè)了最后一英里，釘下了最后一顆鐵釘。

然而，在太平洋鐵路建筑史上，根本沒有華工的位置，他們飽受的苦累與付出的血汗并未為他們贏得公平的待遇和應(yīng)有的尊重，相比白人勞工，他們的食宿需要自理、薪水低了30%、無論傷亡都沒有人身保險。

1866年，華工們面臨著一塊被稱為合恩角的花崗巖石墻，這是他們最大的攔路虎。在塞拉嶺通道這險峻的地方，華工們將自己拴在吊籃里，懸崖上鑿壁填塞火藥，為鐵路開辟通道，華工們用生命鋪就了太平洋鐵路。

1869年5月10日，盛大的太平洋鐵路竣工儀式，華工無一人獲邀請參加慶典，慶典合影中沒有一個華人，慶功會的演講中絲毫沒有提及華工貢獻(xiàn)。中央太平洋鐵路公司甚至拒絕將他們運回舊金山，而讓他們徒步回去，以至于不少人餓死在途中或被白人殺害。

這就是所謂的號稱文明社會、自由國度的國家曾經(jīng)做出的毫無人類道德底線與憐憫之心的冷血事件。非但如此，1871年洛杉磯華人大屠殺、1882年的《排華法案》，都是對華工們的再次打擊。

然而，盡管面臨各種不公和困境，華工們?nèi)匀槐３至藰O高的工作熱情和精神，他們在美國建設(shè)中默默無聞地為這個國家做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)?！俺聊牡泪敗痹侨藗儗﹁F路華工的總體評價，但現(xiàn)在“道釘”已不再沉默。

美國華人也一直在四處奔走，挖掘這段歷史，呼吁主流社會承認(rèn)華工貢獻(xiàn)，也讓后代銘記先輩們的血淚經(jīng)歷。2014年5月9日，美國勞工部將鐵路華工列入榮譽紀(jì)念堂，紀(jì)念他們的卓越貢獻(xiàn)，華工是進(jìn)入該紀(jì)念堂的首批亞裔群體。

2018年5月10日，美國加州迎來首個鐵路華工紀(jì)念日。2019年5月9日，舊金山市議會通過最新的提案，將每年的5月10日作為舊金山“鐵路華工日”。回望歷史，華工的貢獻(xiàn)和犧牲是不可磨滅的，他們?yōu)槊绹慕ㄔO(shè)和發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)，這是一個群體乃至整個國家的驕傲。