最后一天晚上，司機們不約而同地到來，和自己的“愛車”合影。通訊員 段海濤 攝

兩年前，由于地鐵施工，昆明公交菊花村車場的辦公樓拆除了一部分。車場里，5車隊和11車隊都只能在一排兩層的臨時板房里辦公。昨天下午，記者再次來到這里時，板房里的東西已全部搬空，只剩下幾張長椅供當天當班的公交司機休息。這也意味著，菊花村車場的這輪搬遷基本全部完成。今天起，原來途經(jīng)這里的17條線路將全部按新的路線和停靠站點行駛。數(shù)月之后，隨著工程進展的深入，最后4條從這里始發(fā)開往昆明市郊的線路也將遷走。菊花村車場，最終將成為留在昆明市民腦海中的記憶。

依依不舍

最后一夜再進來走走看看

“這邊沒有人辦公了，都去巫家壩了。”在菊花村車場的辦公區(qū)門口，保安張女士提醒我們。辦公區(qū)的院子里，零零散散地停著幾輛公交車，一只關(guān)在籠子里的大臉花貓“喵喵”叫個不停。

“最后一夜，再進來走走看看?！?8日晚，9點多下班后，98路公交車駕駛員田兼在昆明公交11車隊的微信群里，一連發(fā)了十幾張菊花村車場的圖片。于他來說，這不僅是車場的落幕，也是青春的落幕。田兼說，自己從22歲進入公交集團后，就沒離開過菊花村車場，12年的時間，也是自己人生最美的時光。

“從進公司第一天，就在菊花村車場?！碧锛娴耐轮軜芬惨粯樱?年來，車場已成了他生活中最熟悉的地方。“無論是乘客還是駕駛員，車場的搬遷都是一個需要重新適應(yīng)的過程?！痹谥軜房磥?，這種適應(yīng)不光是公交線路的調(diào)整，更多是心理、情緒的適應(yīng)和情感的割舍。

雖然很多駕駛員不善表達，但在昆明公交11車隊副隊長田靂看來，大家對車場充滿了不舍。“很多駕駛員下班后，會回去拍拍老辦公樓里公交二公司的那塊牌子，也會和車輛合影?！碧镬Z說，對于很多駕駛員來說，今天再上班的時候，車頭的電子顯示牌再也不是菊花村開往各個地方了。

曾經(jīng)輝煌

幾萬人次每天在這里中轉(zhuǎn)

始建于1984年的菊花村車場，最早承擔的是昆明東部公交線路的運營。由于特殊的地理位置：往前幾百米就能經(jīng)環(huán)城路到昆明市中心，往外走就是昆明郊區(qū)，菊花村成了昆明最重要的公交換乘樞紐。

從大板橋、呈貢坐車“上昆明”，都要在這里換乘。再加上周圍的燈具市場、藥材市場和東站農(nóng)貿(mào)市場，一到周末，每天好幾萬人次在這里中轉(zhuǎn)。之后，隨著螺螄灣的搬遷，呈貢新區(qū)的建設(shè)，菊花村車場的公交覆蓋范圍也逐漸向城市東南延伸。

在昆明公交人看來，菊花村車場曾經(jīng)的輝煌有目共睹：5路是昆明最早的公交線路；62路橫穿了城市東西；111路是昆明第一條環(huán)線行駛的公交線路；在地鐵沒有開通之前，170路撐起了呈貢大學城學生出行的半邊天。當時大學城關(guān)于170路流傳得最廣的段子就是“民大的坐著，昆工的站著，師大的看著”，說的就是周末170路的火爆場面。

市民記憶

中轉(zhuǎn)乘客帶火各種小生意

在市民李先生的記憶里，小時候的菊花村車場總是有很多特別的線路。每次去位于經(jīng)開區(qū)的外婆家，都要去菊花村車場轉(zhuǎn)車，但是28路車特別難等。

“當時城市沒那么大，菊花村車場旁邊剛建起了立交橋，更讓人感覺是來到了城邊上。”李先生說，但是菊花村車場，更像那個年代的城市交通樞紐。上世紀90年代中期，圍繞中轉(zhuǎn)人流，車場周邊興起了很多生意——除了周圍火爆的小飯館外，不遠處的海棠飯店周圍，停了中巴車沿途吆喝，接駁來菊花村中轉(zhuǎn)的乘客，可以到經(jīng)開區(qū)、陸軍學院甚至小石壩、大板橋等離城更遠的地方。

【聲音】

服務(wù)乘客

轉(zhuǎn)場之后“初心不變”

昨日，隨著昆明公交11車隊搬往涼亭公交車場，菊花村車場最后的臨時板房也搬空了。從今天開始，只有11路、11路專線、12路、164路4條前往城郊的公交線路從菊花村車場始發(fā)。

“雖然轉(zhuǎn)場之后，從菊花村車場始發(fā)的線路減少了，但是在線路調(diào)整的過程中，還是會盡量讓一些客流量大的線路在菊花村附近的站臺?？俊！崩ッ鞴?1車隊副隊長田靂說，轉(zhuǎn)場后，11車隊的公交線路覆蓋了涼亭片區(qū)的公交出行盲區(qū)，為這里的市民提供了便利的公共交通。并且像72路、98路等一些市民熟悉的線路，還是會途經(jīng)菊花村附近的公交站臺?？?，目的依然是把昆明東郊來菊花村車場的乘客運送進入主城區(qū)。同時，由于需要下穿菊華立交，這些線路的所有車輛已經(jīng)換成了稍微“矮”一些的車型。（春城晚報 記者孫琴霞 通訊員段海濤/文 記者翟劍/攝）